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第129章（第1页）

最后，将你的结果??以论??文发表的形式呈现，作为你成果??的证明??，更重要是，让FIA注意到你，这是你敲开F1工程师大门的武器，还??能提升你说话的分量感??（毕竟没人愿意去听一个无名小卒的建议）。

最后的最后，在你毕业之前我们可以有充分的时间讨论??方案，但??是你要尽快毕业，因为我不清楚我是否在死??之前成功帮到你（别担心，我身体很健康，只有背有点弯，行动迟缓，但??我也足够苍老，比如这封邮件是我孙女帮我写下的）。

最后的最后的最后，真正??的最后，我明??白你的意图和想法。变革的路，尤其是让赛车变慢这件事，你将会面??临巨大的阻碍，但??是我很久没见过有勇气的年轻人了，先提前祝你成功吧。

最好的祝愿。

Braun:) 】

正??当苏溪以为这封邮件就??是Braun全??部的回复的时候，三天后苏溪又收到了Braun的邮件，里面??真正??开始用严肃而专业的语气来??给苏溪发来??反馈。

里面??还??附带了几张Braun手绘的图纸，这很符合老派工程师的个性??，他们在受专业教育之初就??面??临手绘工图的门槛，那时候没有AutoCAD这一说，图纸的好坏直接决定??了他们的专业度。

于是哪怕是现在，七十岁以上的学院派工程师依旧可以掌握一手难以替代的手绘图纸的功能。

Braun的图纸简单明??了，为了便于理解，他甚至给出了个人设计草图，去展示车身的流线，并且在某些位置用红色线条标注了负载较大的位置。

苏溪所呈现出来??的构思，来??自??十几年后，对于这个时代来??说，不仅超前，而且理念甚至也有区别，Braun不是个守旧的人，他可以轻易理解这些先进的构思。

尽管赛车部件的形态历经变迁，但??是实践之下苏溪直接呈现了一个改良后的方案，按理说很难挑出问题，但??是Braun仍然从自??己的成熟目光中思考到了某些不足。

于是在苏溪的视角下，这场关于装置的跨时空讨论??，甚至有在未来??技术的技术上实现优化的可能性??。

心里顿时升起一种久违的激动感??，那种在苦行和不断重复之下茅塞顿开的心潮澎湃的感??觉。

大概就??是从Braun的第二封邮件开始，苏溪开始在学业之外日夜兼程地不断去改进图纸，她做的东西有极高??的实验成本，所以都无法进实验室，但??是好在现在的电脑仿真如果??考虑得当，是可以很大程度上代替风洞实验的。

苏溪与定??居在英国的Braun开启了长达数年的邮件联系，Braun的每一个改进点的提出，需要苏溪花费几周到半年不等的时间去试错。

时间来??到了两年后，苏溪提前完成毕业设计，参加完答辩，提前拿下了硕士学位，同时额外将计算空气动力学的专业课用半年的时间一并修完，并且持续作为科研助理为Hans教授航空项目工作。

如此快速迅猛的毕业速度远超同龄人，但??是在德国的学制下，每一年都会诞生几个提前必须的奇人。

苏溪比上一世的自??己额外多学了很多知识，也将自??己的毕业年份提前了两年，但??是即便如此时间仍旧紧张，因为距离上一世的事故发生时间只剩下两年。

两年的时间内被FIA看到，她也没有把握，因为她也是从底层做起用了多年的时间才进入F1车队的。

这一切都来??得很紧迫。