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第2853章 苏伊士运河猜想，富有又贫穷（第1页）

“尼罗河区域，整片三角洲完整管控，为三角形平原板块，不靠狭长海岸，是独立粮仓核心区。

大致界限是北至地中海海岸线，全线港湾、滩涂纳入管辖；

南至三角洲顶端，开罗以北河谷地带，以尼罗河干流及两岸高地断崖为界，界外为尼罗河中上游蛮荒区域；

西至西部沙漠边缘，以荒漠与平原交界线为天然疆界；

东至东部戈壁、盐碱地边缘，以林地、沟壑为界；

整篇区域的纵深是南北最长三百二十里，东西最宽四百八十里，总面积三万四千平方公里，全域沃土连片，河网密布，没有大片无人缓冲区。

在行政区域上设北河雍府和南河雍府两座州府，此地不同于其它三个地方维持秩序，而是要驻扎两个卫所和一支不少于而是艘苍山战船的海军舰队。”

说到这里，范景文提笔在地图上画了一条线：“陛下，地中海和里海的直线宽度只有三百里左右，

当年大明商船出海的时候，我们曾设想在这里开凿一条连通地中海和里海的运河，

但当时无论是国力还是外部局势等等条件不允许。

现在不一样了，如果计划能实现，那么就能如此大明商船想去欧洲，就能从这里直接过去，

好望角的确是很重要的通道，是控制这美洲、欧洲与亚洲这边的咽喉，但却不是唯一。

美洲可以走马尼拉航线，抵达婆罗洲那边，欧洲的商船也可以先去美洲然后走马尼拉航线，又或者从好望角走，远离沿海就行，诸如两百里。

随着技术的发展，未来离着海岸线两百里航行完全不是问题。

但无论是怎么走，航程都是最无解的问题。

欧洲到大明广东走好望角是六万余里，走马尼拉还得走陆路转运一次，也是差不多六万里。

但如果从这条运河，到直布罗陀海峡只有三万里，省了三万里。

地中海南北两岸的国家到大明只有两万五千里不到，省了近四万里

以大明蒸汽机商船的极速，加上休整和补给，四万里也得三个月以上的时间。

以前一年只能走一趟半，现在能走两趟到三趟左右。

除了时间成本外，消耗的煤炭资源也会大幅度减少，安全性会更高。”