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第五百四十二章 图波列夫设计局的未来（第1页）

图波列夫设计局是苏联大名鼎鼎的飞机设计局，就连同样研制大飞机的安东诺夫设计局都没法和它相比，当然了，它在全世界也非常有名。

这样的光荣当然离不开总设计师的努力，大名鼎鼎的安德列-尼古拉耶维奇-图波列夫，1888年11月10日出生在特维尔州，到1972年12月23日逝世于莫斯科。在他的一生中，直接参与或者领导下设计的飞机不下百余种！

当年，因为大清洗被迫劳动改造的他，在劳动中研制出来了图-2轰炸机，成为二战中最重要的轰炸机之一。

进入冷战，他更是再接再厉，图-16、图-95都是他的功劳。

他不仅仅研制了大量的飞机，还培养了很多优秀的学生，比如说研制战斗机的苏霍伊，就是他的学生，当然了，他的儿子也没有落下。

阿列克谢-安德烈耶维奇-图波列夫，在1960年的时候，接下了他父亲的班，成为了图波列夫设计局的第二任总设计师，在他的任上，更是研制了一系列的先进飞机。

比如说，世界上第一款超音速客机图-144，虽然很多人都指责说这款飞机是协和的仿制品，但是，人家比协和早几个月上天！

其他的，还有图-22m轰炸机和图-160战略轰炸机，这些都是阿列克谢的杰作！

到现在，图波列夫设计局依旧是赫赫有名，就算是红色帝国没有了，他们也不认为自己就会没落下去，他们图波列夫设计局甚至还可能因此而迎来更辉煌的时代！

“目前，我们的图-154客机已经落伍了，用来替代它的图-204客机也和西方产品有一些差距，所以，为了能将我们的图-204客机卖到西方世界去，我觉得，我们应该和西方大力合作，比如说，引进罗罗公司的发动机，安装在我们的图-204客机上。”

会议室里，阿列克谢在滔滔不绝地给手下开会。

图-154客机是图波列夫设计局之前的主打产品，采用尾部三发布局和麦道的客机很类似，总产量不过一千架，但是出现飞行事故的却有三十多架，事故率非常高，不过仔细分析的话可以发现，大部分的飞行事故都是因为极端恶劣的天气和飞行员的失误操作，真正的设计缺陷几乎没有。

三发客机早就落伍了，图波列夫设计局意识到了该研制一款先进的双发客机了，于是，在八十年代中期，他们开始了设计。

采用翼下吊挂发动机的双发布局方案，采用双人操作体制，配合电传系统和数字化座舱，整个飞机看上去和波音757一样，所以，被称为波音757斯基。

至于发动机，采用的则是库兹涅佐夫设计局最新的ps-90a大涵道比涡扇发动机，这种原型机在去年年底的时候，已经完成了试飞定型。

但是，如果想要打开西方市场的话，还是要按照西方适航证的标准来研制，用西方的零件是最容易达到要求的，更何况，西方的发动机的确省油。

所以，阿列克谢看上了罗罗公司的产品。

“罗罗公司的rb211发动机的推力和我们目前使用的差不多，但是油耗却能降低百分之十，我们如果装备这种发动机，将会大大降低整机油耗，获得客户的认可……”

突然间，阿列克谢看向了一名不停地玩一把绘图尺的工程师。