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第985章 再访特斯拉（第1页）

古旋风参观超级工厂的生产线，在械臂挥舞的车间里，他驻足良久，观察着model 3的组装流程。

就在今年初，特斯拉仍深陷“产能地狱”的泥潭。model 3的交付延迟引发投资者的担忧，甚至有人质疑马斯克的激进目标是否现实。

也是基于这个原因，他也想看看真实情况怎么样。

火花飞溅中，他突然对身旁的马斯克说道：“这里的节奏像极电影拍摄，精密、高效，每一秒都在创造价值。”

马斯克挑眉一笑：“或许我们应该合作一部关于特斯拉的纪录片？”

古旋风摇头：“不，纪录片太局限了，我想拍的是……未来。”

马斯克耸了耸肩，暗想这家伙脑子想的东西，恐怕要比他复杂且奇怪的多了。

古旋风目光锁定在一辆刚下线的model S plaid。

外观延续了特斯拉经典的极简风格，但细节处更具锋芒。

主动式进气格栅可根据车速调节风阻，将空气动力学效率提升至0.208 cd，成为全球风阻系数最低的量产车。

内饰则采用宇航级镁合金框架和可持续材料打造的座椅，既轻盈又环保。

古旋风特别欣赏那个Yoke方向盘，它不仅是未来感的象征，更通过线控转向技术实现了精准操控。

他抚摸着车身流畅的曲线，马斯克向他介绍这辆电动跑车的各项参数。

0-60英里加速仅需1.99秒。这一成绩不仅刷新了量产车的极限，甚至超越了多数顶级超跑。

三电机全轮驱动系统可输出1020马力，极速突破200英里\/小时（约322公里\/小时），而这一切的背后，是特斯拉自主研发的碳纤维转子电机技术，将效率与爆发力推向全新高度。

“这比电影特效还快，”古旋风对马斯克笑着说道。

马斯克微微点头，补充道：“而且它不需要剪辑，每一次加速都是真实体验。”

model S plaid搭载了特斯拉最新的4680电池组，能量密度提升16%，EpA标准下续航里程达到396英里（约637公里）。