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第124章 希望之翼pt．2（第1页）

（1862年 3月- 7月）

3月，寒风依旧凛冽，但飞艇骨架的搭建工作不能再拖，那是关乎我们未来希望的关键所在。

结构工程师本杰明?米勒在基地附近的一个废旧矿洞中找到了一些轻质但高强度的铝合金和镁合金残料，这一发现无疑是给他们带来了幸运的转机。

机械加工工程师托马斯?格雷。

托马斯启动机床，那刺耳的轰鸣声在寂静的工坊里回荡，他拿起一块铝合金材料，放在工作台上，开始对其进行加工。

每一个骨架部件的尺寸都需要他用卡尺反复测量，每一次的测量他都全神贯注，眼睛紧紧盯着卡尺上的刻度，不敢有丝毫懈怠。

精度只能靠他多年的经验来保证，他就像一位技艺精湛的老工匠，凭借着自己对金属加工的敏锐直觉和丰富经验，努力将每个部件的尺寸误差控制在最小范围内。

这个过程漫长而枯燥，每一次的切割、打磨都像是在与时间和精度进行一场艰苦的拉锯战。

骨架的结构设计是本杰明面临的巨大挑战。

没有有限元分析软件，这就如同失去了导航的船只在茫茫大海中航行，一切都要靠最原始的方法摸索。

他只能用手工计算和简单的力学模型来模拟飞艇在飞行中可能遇到的各种力。

他和他的团队在山洞的地上画出复杂的受力图，那粗糙的地面成了他们的画板。

他们用石块和木炭在地上勾勒出飞艇的大致形状，然后在周围密密麻麻地标注着各种力的方向和大小。

考虑飞艇在飞行过程中的空气阻力时，他们需要想象空气如同无数微小的粒子，不断冲击着飞艇的表面。

对于自身重量，要精确计算每一个骨架部件、蒙皮以及未来要安装的武器装备、人员等所有重量的总和。

武器装备重量的分布更是关键，不同位置的武器在飞行姿态改变时会产生不同的力矩，影响飞艇的平衡。

他们还要考虑飞艇在不同飞行姿态下的受力变化，比如上升、下降、转弯时，各个部位的受力情况都会截然不同。

根据这些计算结果，他们对骨架的形状和连接方式进行优化，增加关键部位的强度，就像为脆弱的关节添加坚固的铠甲。

同时尽量减少不必要的重量，这需要在保证强度的前提下，对每一个部件的材料使用和结构设计进行精细的权衡。

每一次修改都意味着重新加工一些部件，但他们没有丝毫怨言，因为他们深知，这是打造一艘安全可靠飞艇的必经之路。

焊接工程师理查德?帕克，在寒冷的环境中进行骨架的焊接工作。