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第1章 最后的准备（第1页）

“干线国有，那我们的钱怎么办？”

“朝廷完全是玩我们。”

“皇族内阁，这是皇族内阁。那要我们干什么，还做什么立宪。”

1911年，也就是宣统三年的5月8日，清政府实行所谓责任内阁制，成立由十三名国务大臣组成的新内阁，以庆亲王奕匡为总理大臣。十三人中，满清贵族九人，汉族官僚仅四人，而满洲贵族中皇族又占七人。

这就是历史上臭名昭着的皇族内阁。

一时之间舆论一片哗然。

其实说起来这一次的皇族内阁，也算是清朝的一次小进步。毕竟也算是开了一个内阁，真正开始实现立宪的第一步。而且这一次内阁的人选，一个个也算是满清贵族当中的改革派。虽然有庸碌不堪之辈，但大部分都是改革派。

比如，总理大臣奕匡虽是个贪官，却是公认的改革者，公开主张三权分立；载泽、溥伦、善耆、绍昌是最热心的宪政实践者，也是满族权贵当中最有学识的成员，政治倾向相当开明，甚至暗中与梁启超等“逆党”往来不绝。

但这些没什么用。还是激起了大家的愤怒。

从这次的皇族内阁可以看出，摄政王载沣的幼稚和贪婪。

在目前这样的情况之下，谁会关心这一次责任内阁，每个人的能力、政治倾向等等。人们看到的是，这一次的皇族内阁大部分都是宗室，汉族大臣只有四个人。吃相实在是太难看。

因此一时之间迎来了大爆发。

当然随着皇族内阁，还出来了一个东西，那就是干线国有。

比起皇族内阁来说，干线国有其实是很好的一个政策。目前的中国铁路混乱，每个省有每个省的标准。这样以后几个省份的铁路就很难接上。

不仅仅是如此，有些省份有钱。就如江浙地区、广东地区他们有钱，可以民间办一些短途的铁路，也有人才可以管理铁路运营。但是像湖南、四川、贵州、云南这些地方偏僻落后，民间根本就没有钱。

民间资本也是如此。

很多人投资铁路，不过是看到了一些铁路有点利润空间。而且正是因为没钱，他们就用各种各样的方法筹资，其实更多的只是前景。基本上就没有几个开工的。

像湖南士绅力量如此强大，拥有如此多的大地主。但就算是湖南也没有多少民间资本去建设铁路。

本来铁路这种东西，就是需要国家去规划。而且需要的是国家统一的规划。只不过这些年朝廷没有钱，所以就弄了公私合营，还有中外合营。要么是借外国的钱，要么就想借民间的钱。

可是效果都不好。后来不少人就提议朝廷，铁路这样的东西就应该是国家来办。所以就出来了干线国有。

因此说起来干线国有是正确的事情。

可惜载沣这个人还是太年轻，就跟皇族内阁一样，想的倒是不错。但处理事情太拙劣，完全没有想过如何安抚那些士绅，直接就宣布干线国有。

这些士绅本来就因为皇族内阁憋了一肚子气，又出来干线国有岂能善罢甘休。他们不少人可是往铁路上投入了不少钱，你说一句干线国有，我们的损失怎么办。

因此南方这些省份的士绅现在都是义愤填膺。

湖南也是如此。

看着这些士绅一个个大骂朝廷，张学文坐在一边露出微笑。辛亥革命与其说是革命党推翻了满清，还不如说是地方实力派背弃了满清。

其实中国很多改朝换代就是如此。

当年满清能够入主中原，除了军事方面，明朝内部的内耗等等事情之外，还有就是那些大地主的选择。他们最终是选择满清，背弃明朝。

不然如果那些地主都不愿意选择满清，那么凭满清那点力量根本就不可能统治中国。

皇族内阁，干线国有。

终于出来了。

时机也到了。

“子清，你怎么不说话。”

李燮和悄悄的和张学文说话。两个人并没有坐在显眼的地方，而是看着这些立宪派一个个控诉清廷。张学文笑着对李燮和道：“柱中兄，越是这样，对我们不是越有利吗？”

“对。”

李燮和微微一笑。

李燮和在同盟会西南支部的地位非常高。毕竟他掌握着钱袋子，甚至是整个后勤部门，就连同盟会西南支部拥有的兵工厂都在他的管辖范围之内。

这几年凭借着同盟会西南支部的发展，李燮和的生意已经在川湘滇黔四省完全铺开。有了官府的帮忙，他的生意是越做越大。